Bicicleta: pana, lanțul și frânele, pas cu pas
Cuprins (6 secțiuni)
Bicicleta ca mijloc de transport, remorca pentru copii și trusa de reparații sunt descrise în Abilități, echipament și evacuare și în Mașina, mobilitatea și combustibilul. Aici ai doar reparațiile propriu-zise, cele trei care opresc cel mai des o bicicletă: pana, lanțul și frânele. Într-un an fără benzină și fără service, cine știe să le facă devine omul de care are nevoie toată strada.
Trusa minimă
Pana: de la găsit gaura la roata montată
Scoaterea roții și a camerei
- Întoarce bicicleta pe șa și ghidon (sau atârn-o). Pentru roata din spate, pune lanțul pe pinionul cel mai mic.
- Deschide frâna (la frânele V, desprinde „țeava” cablului din suport, strângând brațele cu mâna).
- Desfă blocajul rapid sau piulițele și scoate roata.
- Scoate complet aerul. Apasă anvelopa spre centrul jantei de jur-împrejur, ca să se desprindă de margine.
- Bagă un levier sub marginea anvelopei, opus ventilului, și agață-l de o spiță. Al doilea levier la 10 cm, apoi trage-l de-a lungul jantei: o margine a anvelopei iese.
- Scoate camera, începând opus ventilului, apoi ventilul.
Găsirea găurii și a cauzei
- Umflă puțin camera și ascultă/simte cu buza sau cu pleoapa unde iese aerul; dacă nu, trece-o prin apă: bulele arată gaura.
- Caută cauza: pipăie atent interiorul anvelopei (încet, sârmele și cioburile taie) și verifică exteriorul. Dacă nu scoți spinul, cuiul sau cioburile, camera nouă face pană imediat.
- Două găuri mici, paralele („mușcătură de șarpe”) = presiune prea mică și o lovitură în bordură. Umflă mai tare de acum.
- Gaura pe partea dinspre jantă = o spiță care iese sau banda de jantă deplasată; acoperă cu bandă textilă.
Peticul
- Marchează gaura cu un pix. Usucă bine camera.
- Șlefuiește ușor o zonă puțin mai mare decât peticul, ca suprafața să devină mată.
- Întinde un strat subțire de soluție de vulcanizare și așteaptă să se usuce (3–5 minute, până nu mai lucește). Aceasta e cea mai frecventă greșeală – peticul pus pe soluție udă nu ține.
- Pune peticul centrat pe gaură și apasă puternic 1–2 minute, de la centru spre margini (rulează un pix peste el).
- Lasă folia de protecție pe el; umflă ușor să verifici.
Montarea
- Umflă camera cât să-și ia forma. Bag-o în anvelopă, începând cu ventilul prin gaura jantei.
- Introdu marginea anvelopei peste jantă cu degetele mari, de la ventil spre partea opusă, pe ambele părți. Ultimii 20 cm sunt grei: împinge anvelopa în canalul din mijlocul jantei pe toată circumferința ca să câștigi slăbiciune.
- Evită levierele la montare (prind camera și o înțeapă). Dacă trebuie, cu mare grijă.
- Verifică pe ambele fețe că nu iese camera între anvelopă și jantă.
- Umflă la presiunea scrisă pe flancul anvelopei (min.–max.).
- Montează roata, închide frâna, rotește roata și verifică frâna înainte de a pleca.
Lanțul: curățat, uns, verificat, înlocuit
Îngrijirea
Un lanț uscat și murdar roade pinioanele și foaia (roțile dințate) – piese mult mai greu de găsit decât lanțul. Rutina: o dată pe săptămână la folosire zilnică, șterge lanțul cu o cârpă prinzându-l în cârpă și învârtind pedalele înapoi; pune o picătură de ulei pe fiecare za, pe interior; învârte; șterge excesul (uleiul în plus adună nisip). Pe ploaie și noroi, mai des. Fără ulei de lanț: ulei de motor; untura și uleiul de gătit atrag praf și se întăresc – doar în lipsă totală.
Lanțul uzat
Lanțurile se „lungesc” prin uzură. Cu o riglă: 24 de zale (pe distanța dintre 25 de bolțuri) măsoară exact 12 țoli = 304,8 mm la un lanț nou. Dacă măsori aproximativ 306–307 mm, lanțul e uzat (în jur de 0,5–0,75%) și ar trebui schimbat, ca să nu distrugă pinioanele. Într-o criză, poți merge mai departe pe el, dar pune deoparte un lanț nou.
Lanțul rupt
- Găsește za ruptă. Pune lanțul în tăietorul de lanț și împinge afară bolțul zalei deteriorate (nu complet, dacă vrei să-l refolosești, la lanțurile cu 1–8 viteze; la cele moderne, folosește o za rapidă).
- Scoate zalele rupte (o pereche: o za interioară și una exterioară).
- Unește capetele cu o za rapidă (potrivită numărului de viteze) – se închide trăgând de lanț sau apăsând pedala cu frâna din spate trasă.
- Verifică să nu rămână o za țeapănă: îndoaie lanțul lateral ușor în acea zonă.
- Lanțul scurtat cu 2 zale merge, dar evită combinația foaie mare–pinion mare.
Lanțul care sare de pe pinioane fără să fie rupt: de obicei schimbătorul spate e dereglat (cablul slăbit). Rotește reglajul de pe schimbător (butoiașul) câte o jumătate de tură și încearcă vitezele.
Frânele: verificarea zilnică și reglajele
Frânele cu saboți (V-brake, cantilever, „cu potcoavă”)
| Simptom | Cauză | Reparație |
|---|---|---|
| Maneta merge până la ghidon | cablu întins, saboți uzați | deșurubează butoiașul de la manetă 1–2 ture; dacă nu ajunge, slăbește șurubul care prinde cablul la frână, trage cablul 2–3 mm și strânge |
| Frânează slab, scârțâie | saboți uzați, întăriți sau janta murdară, unsă | curăță janta (apă și săpun, apoi uscat), șlefuiește ușor fața sabotului; saboți noi dacă striațiile au dispărut |
| Sabotul atinge anvelopa | poziție greșită | slăbește piulița sabotului și aliniază-l pe flancul jantei, la 1–2 mm sub marginea anvelopei; strânge |
| Un sabot freacă permanent | arcurile neechilibrate sau roata strâmbă | șurubelul mic de tensiune de pe brațul frânei; verifică roata să fie centrată |
| Maneta e țeapănă | cablu ruginit în cămașă | scoate cablul, unge-l, sau înlocuiește |
Frânele pe disc
Discul și plăcuțele nu suportă ulei: o picătură de ulei de lanț pe disc reduce mult frânarea. Curăță discul cu alcool și o cârpă curată. Plăcuțele contaminate se pot uneori recupera șlefuindu-le pe hârtie abrazivă pe o suprafață plană, dar plăcuțele de rezervă sunt mai sigure. Frânele hidraulice (care nu au cablu) nu se desfac acasă fără cunoștințe și lichidul potrivit.
Frâna contra-pedală
Bicicletele de copii și cele vechi „de oraș” au frână în butucul din spate. Brațul frânei trebuie să fie fixat de cadru cu colierul lui – dacă e desprins, frâna nu funcționează.
Programul de întreținere pe lună
| Când | Ce |
|---|---|
| Înainte de fiecare drum | presiunea (apăsat cu degetul), frânele, ghidonul strâns, șurubul roților |
| Săptămânal | lanțul curățat și uns; verificare spițe slăbite (ciupite două câte două) |
| Lunar | saboți, cabluri, anvelope (tăieturi, uzură), lungimea lanțului |
| Anual / la sezon | rulmenți (joc la roți, la pedalier și la furcă), schimbare cabluri |
Când nu mai ai piese de schimb
- Camera cu prea multe petice (peste 5–6) sau cu gaura lângă ventil: o păstrezi ca material pentru petice, garnituri, elastice și benzi de cauciuc.
- Anvelopa uzată până la fir: o căptușești pe interior cu o fâșie dintr-o anvelopă veche tăiată (fără sârmele laterale); rulezi încet și la presiune moderată.
- Cablul de frână rupt: un cablu de schimbător e prea subțire pentru frână și nu e sigur; „împrumută” cablul de la o bicicletă nefolosită. Mai bine o bicicletă oprită decât una fără frâne.
- Bicicletele abandonate sau nefolosite din cartier sunt sursa principală de piese – cu acordul proprietarului. O bicicletă „donatoare” de același tip ține în mișcare alte două.
- Rulmenții care fac joc se strâng din conuri (cu chei subțiri speciale) și se ung cu unsoare; bilele lipsă se înlocuiesc cu bile de aceeași mărime dintr-un rulment vechi.
Bicicletele copiilor: verifică lunar frânele (forța mâinii copilului e mică – manetele trebuie reglate aproape de ghidon) și strângerea șuruburilor. Casca se poartă și în criză.