Condusul pe viscol, polei și ger

Iarna românească poate schimba un drum de două ore într-unul de douăzeci. Viscolul din Bărăgan, din sudul Moldovei și din Dobrogea închide periodic autostrăzi și drumuri naționale, poleiul transformă orașele în patinoare, iar gerul de -20 °C oprește mașinile cu baterii slabe. Articolul acesta te învață să decizi dacă pleci, cum conduci și ce faci când lucrurile merg prost.

Prima decizie: pleci sau nu?

Cea mai sigură metodă de a conduce pe viscol e să nu conduci. Majoritatea situațiilor grave – mașini înzăpezite zeci de ore pe A2 sau pe DN-urile din sud-est – implică oameni care au plecat la drum deși exista avertizare.

Surse de informații: avertizările ANM (meteoromania.ro), mesajele RO-ALERT, Infotrafic al Poliției Române (informații despre drumurile închise), CNAIR pentru drumurile naționale și autostrăzi, radioul local. Notează-ți dinainte frecvențele posturilor de radio din zonă.

Pregătirea mașinii înainte de plecare

Tehnica de condus pe zăpadă și gheață

Principiul general: totul cu blândețe

Pe zăpadă și gheață, aderența poate scădea la o fracțiune din cea de pe asfalt uscat. Distanța de frânare poate crește de câteva ori, iar pe polei poate fi de până la aproximativ 10 ori mai mare. Orice mișcare bruscă – de volan, accelerație sau frână – poate depăși aderența disponibilă.

Valori aproximative pentru o mașină cu anvelope bune; variază mult cu anvelopele, panta și temperatura.

• Pornirea: treapta a doua la mașinile manuale (mai puțin cuplu la roți, mai puțin patinaj); la automate, modul „Snow/Winter” dacă există. Accelerează foarte puțin.
• Viteza: mult sub limită. Pe zăpadă, adesea 30–50 km/h e maximul rezonabil, chiar pe drumuri largi.
• Distanța față de mașina din față: de cel puțin 3–4 ori mai mare decât vara. Regula „celor 2 secunde” devine „cel puțin 6–8 secunde”.
• Frânarea cu ABS: apasă ferm și ține apăsat; pedala vibrează și se aude un zgomot – e normal. Nu pompa. Poți vira în timp ce frânezi.
• Frânarea fără ABS (mașini vechi): apasă progresiv; dacă roțile se blochează (mașina alunecă drept înainte și nu răspunde la volan), eliberează puțin frâna și reapasă.
• Curbele: frânezi înainte de curbă, în linie dreaptă; în curbă nu frânezi și nu accelerezi brusc.
• Urcările: ia avânt moderat înainte de pantă și nu te opri pe ea dacă poți evita; păstrează distanța față de mașina din față, ca să nu fii nevoit să oprești dacă ea se blochează.
• Coborârile: treaptă mică, viteză mică de la început, frână de motor.

Derapajul

Sistemul ESP al mașinilor moderne corectează multe derapaje, dar nu face minuni. Singura metodă sigură e să nu provoci derapajul: viteză mică și mișcări line. Dacă ai ocazia, un curs de condus defensiv pe pistă cu suprafață alunecoasă este una dintre cele mai bune investiții de siguranță pentru o familie.

Poleiul: inamicul invizibil

Poleiul apare când plouă pe un sol înghețat sau când temperatura scade brusc după ploaie. Se formează mai întâi pe poduri și viaducte (aerul le răcește de jos), în zonele umbrite, în păduri și în apropierea apelor. Asfaltul pare doar ud și lucios. Semne: temperatura exterioară în jur de 0 °C sau sub, ploaie înghețată, liniștea neobișnuită a anvelopelor (zgomotul de rulare dispare pe gheață), mașini în șanț.

Pe polei generalizat, autoritățile pot cere oprirea circulației. Chiar și cu anvelope de iarnă, aderența pe gheață udă e foarte mică. Nu pleca dacă nu e o urgență reală.

Viscolul: vizibilitate zero și troiene

• Aprinde faza scurtă și luminile de ceață din spate (doar când vizibilitatea e sub aproximativ 50 m, altfel orbești mașina din spate).
• Nu folosi faza lungă: zăpada reflectă lumina și te orbește.
• Urmărește marginea drumului (parapeți, stâlpi de marcaj), nu stopurile mașinii din față – dacă ea iese în șanț, o urmezi.
• Dacă nu mai vezi nimic, nu opri brusc pe carosabil. Caută o parcare, o benzinărie, o ieșire. Dacă trebuie să oprești, ieși cât mai mult de pe carosabil, aprinde avariile și rămâi în mașină.
• Troienele apar brusc pe porțiunile deschise, unde vântul bate din lateral. Intrarea cu viteză într-o troiană poate opri mașina instantaneu sau o poate arunca în afara drumului.

Dacă rămâi blocat

E subiectul unui articol separat, pentru că e una dintre situațiile cele mai periculoase pentru o familie cu copii mici: Blocat ore întregi în trafic sau viscol cu copii mici. Esențialul: rămâi în mașină, sună la 112, ține eșapamentul liber de zăpadă, pornește motorul periodic pentru căldură, cu un geam ușor deschis.

Ieșirea dintr-un loc înzăpezit

1. Îndreaptă roțile drept – roțile virate opun mult mai multă rezistență.
2. Degajează cu lopata zăpada din fața roților motoare și de sub mașină (dacă scutul motorului stă pe zăpadă, roțile nu au greutate pe ele).
3. Pune sub roțile motoare plăci de tracțiune, covorașele mașinii (cu fața de cauciuc în jos), nisip, așternut pentru pisici sau crengi.
4. Dezactivează controlul tracțiunii (ESP/ASR) dacă manualul permite – uneori taie puterea exact când ai nevoie de puțin patinaj.
5. Pornește în treapta a doua, cu accelerație minimă. Dacă roțile patinează, nu accelera mai tare – le adâncești.
6. „Legănarea”: alternează ușor între înainte și înapoi, ca să ieși cu avânt mic. Nu forța mult – încălzești ambreiajul și cutia.
7. Montează lanțurile dacă le ai.
8. Dacă nu reușești în 15–20 de minute, oprește-te. Nu te epuiza la ger – transpirația te răcește apoi periculos.

Gerul: mașina care nu pornește

• Bateria e cauza numărul unu – vezi Bateria.
• Motorina se poate gelifica la ger puternic dacă nu e de iarnă – aditiv anti-gel pus preventiv; o mașină diesel cu motorina gelificată trebuie dusă la cald, nu încălzită cu flacără.
• Ușile înghețate: nu turna apă fierbinte; folosește spray de degivrare sau apasă ușa spre interior ca să spargi gheața de pe garnituri. Preventiv, garniturile se ung cu silicon.
• Parbrizul: racletă de plastic, nu card bancar și nu apă fierbinte (poate crăpa sticla). Pornește motorul și dezaburirea, cu aerul pe parbriz.
• Frâna de mână poate îngheța în poziția trasă după un drum pe zăpadă și noroi. La mașinile manuale, parchează iarna în viteză (cu roțile blocate cu o pană dacă e pantă) în loc de frână de mână, dacă e pe teren plan.

Geamuri aburite

Cu patru oameni în mașină, haine ude și ger afară, geamurile se aburesc repede și dispare vizibilitatea. Folosește aerul condiționat împreună cu încălzirea (AC-ul usucă aerul), îndreaptă aerul pe parbriz, nu folosi recircularea (umiditatea crește), deschide puțin un geam. Ține în mașină o lavetă de microfibră pentru urgențe.

Coloanele în spatele plugurilor

Pe drumurile închise, autoritățile organizează uneori coloane conduse de utilaje de deszăpezire sau de echipaje de poliție. Rămâi în coloană, la distanță constantă, nu depăși utilajele (lama și sarea pot lovi mașina, iar drumul din fața plugului e neumblat), nu opri brusc și urmează instrucțiunile primite.

Cu copii mici, iarna

• Fără geci groase sub centură: geaca de iarnă umflată lasă un spațiu mare între centură și corp; la impact, copilul poate aluneca din centura scaunului auto. Pune-i geaca după ce l-ai prins, peste centuri, sau acoperă-l cu o pătură. Vezi Copiii în mașină.
• Încălzește mașina înainte de a urca copiii, dar nu-i lăsa niciodată singuri în mașina pornită.
• Ține în spate o pungă cu căciuli, mănuși și șosete groase de rezervă – copiii se udă la urcare și coborâre.

Lista de bifat pentru iarnă