Bateria: îngrijire, iarnă, pornirea cu cabluri și cu booster

Bateria descărcată este, de departe, cea mai frecventă cauză pentru care o mașină nu pornește, mai ales în primele dimineți geroase ale iernii. În condiții normale suni pe un vecin sau la asistența rutieră. În criză, vecinul poate fi plecat, telefonul poate să nu meargă, iar asistența poate ajunge după zile. Articolul te învață să previi problema și să o rezolvi singur.

De ce cedează bateria iarna

O baterie cu acid și plumb pierde din capacitate la frig: pe la -18 °C poate furniza aproximativ jumătate din curentul pe care îl dă la 25 °C. În același timp, uleiul gros la rece face motorul mai greu de învârtit, deci demarorul cere mai mult curent. O baterie de 5–6 ani, care vara pornea fără probleme, poate ceda la primul ger. Vara, căldura mare grăbește îmbătrânirea internă – de aceea multe baterii „mor” iarna, dar au fost distruse vara.

Cum verifici bateria

Cel mai simplu instrument este un multimetru ieftin (40–80 lei) sau un tester de baterie (aprox. 80–200 lei), care măsoară și capacitatea de pornire.

1. Lasă mașina oprită câteva ore (ideal peste noapte).
2. Pune multimetrul pe 20 V curent continuu (DC). Vârful roșu pe borna + (marcată, de obicei cu capac roșu), negrul pe borna –.
3. Citește tensiunea: 12,6 V sau mai mult – plină; 12,4 V – aproximativ 75%; 12,2 V – aproximativ 50%; sub 12,0 V – descărcată.
4. Pornește motorul și măsoară din nou: între aproximativ 13,8 și 14,7 V înseamnă că alternatorul încarcă. Sub 13 V – problemă de încărcare. Peste 15 V – regulator defect.
5. La fiecare service de toamnă, cere un test de sarcină (CCA). Dacă bateria a scăzut sub aproximativ 70% din valoarea nominală, înlocuiește-o înainte de iarnă.

Semne că bateria e pe ducă

• Demarorul învârte motorul încet, „greoi”, mai ales dimineața.
• Luminile de bord pâlpâie sau scad la pornire.
• Sistemul start-stop nu mai oprește motorul la semafor (mașina „protejează” bateria).
• Ceasul sau setările radioului se resetează.
• Bateria are peste 5 ani și nu ai nicio informație despre ea.
• Borne cu depuneri albe-verzui (sulfat) – curăță-le cu o perie de sârmă și apă cu bicarbonat, apoi unge-le ușor cu vaselină tehnică.

Cum îngrijești bateria

• Drumuri scurte = baterie descărcată. Pornirea consumă mult, iar 5 minute de mers nu reîncarcă. Dacă faci doar drumuri scurte prin oraș, o dată la 1–2 săptămâni fă un drum de 30–40 de minute sau pune bateria la încărcat.
• Mașina care stă mult (de exemplu în criză, când nu o folosești ca să economisești combustibil): consumatorii permanenți (alarmă, calculator, ceas) descarcă bateria în câteva săptămâni. Soluții: un încărcător inteligent („de menținere”) dacă ai priză; deconectarea bornei negative dacă mașina stă peste o lună (atenție: unele mașini pierd setări, iar radioul poate cere cod); pornirea și un drum de 20–30 de minute o dată la 1–2 săptămâni.
• Nu lăsa consumatori aprinși cu motorul oprit: lumini, radio, încărcătoare, frigider auto.
• Ține bornele strânse și curate. O bornă slăbită poate opri motorul în mers sau poate împiedica încărcarea.

Încărcătoare: ce cumperi

Pornirea cu cabluri: pas cu pas

Ai nevoie de o altă mașină cu baterie bună (de aceeași tensiune, 12 V – nu folosi niciodată un camion de 24 V) și de cabluri de pornire de calitate: cel puțin 16–25 mm² secțiune și 3–4 m lungime. Cablurile subțiri și ieftine se încălzesc și nu transmit destul curent.

1. Oprește ambele mașini, scoate cheile, pune frâna de mână. Mașinile nu trebuie să se atingă.
2. Prinde clema ROȘIE de borna + a bateriei descărcate.
3. Prinde cealaltă clemă ROȘIE de borna + a bateriei bune.
4. Prinde clema NEAGRĂ de borna – a bateriei bune.
5. Prinde ultima clemă NEAGRĂ de o piesă metalică nevopsită a motorului mașinii cu probleme (un suport, un șurub mare), departe de baterie. Acolo poate apărea o mică scânteie – departe de gazele bateriei. Unele mașini au un punct special de masă; vezi manualul.
6. Pornește mașina bună și las-o la ralanti 3–5 minute, eventual ușor accelerată.
7. Încearcă să pornești mașina cu probleme. Nu ține demarorul mai mult de 10 secunde; dacă nu pornește, așteaptă 1–2 minute și reîncearcă.
8. După pornire, desfă cablurile în ordinea INVERSĂ: negrul de la masă, negrul de la bateria bună, roșul de la bateria bună, roșul de la bateria descărcată. Nu lăsa clemele să se atingă între ele.
9. Lasă motorul să meargă cel puțin 20–30 de minute (ideal un drum), ca să se reîncarce bateria.

Pornirea cu booster

Boosterul este o baterie de litiu portabilă, cât o carte, cu cleme. E cel mai bun prieten al tău în criză: nu ai nevoie de o a doua mașină. Procedura e similară: clema roșie pe +, clema neagră pe – sau pe masă, pornești boosterul (de obicei un buton), pornești mașina, scoți clemele. Boosterele bune au protecție la inversarea polarității.

• Alege un booster cu curent de vârf potrivit motorului: aproximativ 400–600 A pentru motoare mici pe benzină, 1.000 A sau mai mult pentru diesel mare. Valorile de pe cutie sunt adesea umflate; ia-l cu o treaptă peste.
• Reîncarcă-l la 3 luni: se descarcă singur în timp și nu funcționează bine dacă e gol.
• Iarna, ține-l în casă sau în geanta ta, nu în portbagaj la -15 °C – litiul la ger dă mult mai puțin curent. Unele modele nu acceptă încărcare sub 0 °C.
• Majoritatea boosterelor au și port USB: sunt și baterie externă pentru telefoane.

Pornirea prin împingere

Mașinile cu cutie manuală pot fi pornite prin împingere sau la vale, dacă bateria are măcar puțin curent pentru electronica motorului: contact pus, treapta a doua, ambreiajul apăsat, mașina împinsă până la vreo 10 km/h, apoi ambreiajul eliberat brusc. E o metodă de rezervă, cu riscuri: pe gheață, pe pantă sau în trafic e periculoasă. La mașinile automate și la cele hibride sau electrice NU funcționează. La unele diesel moderne, merge greu sau deloc. Nu împinge niciodată o mașină pe o pantă cu copii în ea fără un adult la volan care poate frâna.

Baterii speciale: start-stop, AGM, EFB, hibride

Mașinile cu sistem start-stop folosesc baterii mai rezistente la cicluri, de tip EFB sau AGM. Dacă le înlocuiești cu o baterie clasică, mai ieftină, aceasta va ceda repede. La multe mașini moderne, după schimbarea bateriei, aceasta trebuie „înregistrată” în calculatorul mașinii cu un tester, altfel sistemul de încărcare nu lucrează corect. Încărcătoarele inteligente au de obicei un mod special pentru AGM – folosește-l.

Hibridele și electricele au două baterii: bateria mare de tracțiune și o baterie mică de 12 V care pornește calculatoarele. Dacă cea mică e descărcată, mașina „nu pornește” deși bateria mare e plină. De obicei se poate porni cu cabluri sau booster, dar punctele de conectare pot fi în altă parte decât la baterie (de exemplu în cutia de siguranțe de sub capotă). Citește manualul acum, nu pe întuneric. Unele hibride NU au voie să fie folosite pentru a porni alte mașini – din nou, manualul.

Dacă bateria cedează în timp ce ești blocat

Ești blocat în viscol, motorul e oprit ca să economisești combustibil și, la următoarea încercare, demarorul abia se mai învârte. Ce faci:

1. Stinge tot: lumini, radio, încălzirea scaunelor, ventilatorul, încărcătoarele.
2. Așteaptă 2–3 minute; bateria își revine puțin.
3. Încearcă o singură pornire de cel mult 10 secunde, cu ambreiajul apăsat (la manuală) – motorul are mai puțin de învârtit.
4. Dacă ai booster, folosește-l acum; încălzește-l întâi la piept, în geacă, câteva minute, dacă a stat la frig.
5. Dacă nu pornește, nu mai insista – vei consuma ultimul curent necesar pentru avarii. Treci la planul de a păstra căldura fără motor (vezi articolul despre blocajele în viscol) și cere ajutor celor din jur: oricare mașină cu cabluri te poate porni.

Lecția practică: când ești blocat și oprești motorul, pornește-l din nou mai des, pentru perioade scurte, decât să-l lași să stea mult timp la ger, și nu folosi deloc consumatori cu motorul oprit. Vezi Blocat ore întregi.

Bateria și criza de lungă durată

O baterie nouă de rezervă nu e o idee bună: se degradează și pe raft. Mai bine: schimbi bateria preventiv la 4–5 ani, ai un încărcător și un booster, și dacă mașina nu e folosită mult timp, o menții încărcată. La casă, un panou solar mic de menținere legat la baterie rezolvă problema în mod elegant.

Lista de bifat