Ceață, ploaie torențială și drumuri inundate

Apa este o capcană pentru șoferi pentru că pare inofensivă. O băltoacă pe drum, un pârâu care a trecut peste asfalt, un pod acoperit de câțiva centimetri de apă – toate par trecătoare. Statisticile internaționale arată însă că o parte importantă a deceselor în inundații au loc în vehicule, la oameni care au încercat să traverseze apa cu mașina. Ceața, la rândul ei, provoacă accidente în lanț pe autostrăzi. Articolul îți spune exact ce să faci și, mai ales, ce să nu faci.

Ceața

În România, ceața densă apare frecvent toamna și iarna în Câmpia Română, pe Valea Mureșului, pe Valea Oltului, în zona Dunării și în depresiuni. Pe autostrăzi, ea poate apărea brusc, pe porțiuni scurte, și a provocat în ultimii ani mai multe accidente în lanț.

• Lumini: faza scurtă și proiectoarele de ceață din față, dacă există. Lampa de ceață spate doar când vizibilitatea e sub aproximativ 50 m; stinge-o când ceața se ridică. Faza lungă se reflectă în ceață și înrăutățește vizibilitatea.
• Viteza: trebuie să poți opri în distanța pe care o vezi. Dacă vezi 50 m, mergi cu cel mult aproximativ 50 km/h; dacă vezi 20 m, mergi la pas.
• Distanța: nu te lipi de stopurile din față ca să ai un „ghid”; dacă mașina din față frânează brusc, nu ai timp de reacție.
• Marcajul: urmărește linia de margine din dreapta, nu axul drumului (te poate duce spre contrasens).
• Depășiri: fără depășiri în ceață.
• Oprirea: dacă trebuie să oprești, ieși complet de pe carosabil (parcare, benzinărie), nu pe banda de urgență a autostrăzii dacă poți evita. Dacă ești pe banda de urgență, toți ocupanții ies din mașină și stau dincolo de parapet, cu vestele pe ei, departe de trafic.
• Ascultă: coboară puțin un geam în intersecții, ca să auzi mașinile care vin.

Ploaia torențială și acvaplanarea

Acvaplanarea apare când între anvelopă și asfalt se formează un strat de apă pe care anvelopa nu-l mai poate evacua. Mașina „plutește”, volanul devine ușor, iar frâna și direcția nu mai răspund. Riscul crește cu viteza, cu profilul mic al anvelopelor și cu stratul de apă din făgașe.

• Redu viteza mult la ploaie torențială – pe autostradă, sub 80–90 km/h; pe drumurile cu făgașe adânci, și mai mult.
• Evită făgașele pline de apă; rulează pe urmele roților mașinii din față, unde apa a fost dată la o parte (dar la distanță).
• Dacă simți acvaplanarea: nu frâna brusc și nu vira; ține volanul drept, ia ușor piciorul de pe accelerație și așteaptă ca anvelopele să prindă din nou asfaltul.
• Pilotul automat (cruise control) se dezactivează pe ploaie puternică.
• Dacă ploaia e atât de puternică încât ștergătoarele nu mai fac față, oprește într-o parcare sau benzinărie și așteaptă. Aversele torențiale trec de obicei în 15–30 de minute.

Apa pe drum: regula de fier

Valori orientative, folosite de serviciile de urgență din mai multe țări; în realitate, depind de viteza apei și de tipul mașinii.

De ce e atât de periculos

• Nu vezi ce e sub apă: drumul poate fi rupt, capacul de canal poate fi luat de apă, podul poate fi avariat.
• Apa care intră în admisia motorului îl oprește instantaneu și îl poate distruge (hidrolocare).
• O mașină care plutește nu mai are direcție și frâne – se duce unde o duce curentul.
• Noaptea, nu poți aprecia nici adâncimea, nici viteza apei.

Dacă totuși trebuie să treci prin apă stătătoare, mică

Doar dacă apa e stătătoare, sub aproximativ 10–15 cm, și vezi clar unde e drumul (de exemplu o mașină a trecut înaintea ta): treapta întâi, viteză constantă, foarte mică (la pas), fără să oprești în apă, ca să nu intre apă pe eșapament. Pe partea cea mai înaltă a drumului. După ieșire, apasă de câteva ori ușor frâna ca să usuci discurile.

Dacă mașina e luată de apă

E o situație rară, dar mortală. Ai foarte puțin timp – de ordinul unui minut sau două – înainte ca apa să ajungă la geamuri. Prioritatea absolută este ieșirea prin geam, nu prin ușă (presiunea apei ține ușa închisă).

1. Desfă-ți centura.
2. Deschide geamul imediat, cât geamurile electrice încă funcționează. Dacă nu se deschide, sparge-l cu un ciocan de spart geamuri (ținut la îndemână, nu în portbagaj) – lovește în colțul geamului lateral, nu în parbriz (parbrizul e laminat și nu se sparge).
3. Copiii ies primii: cel mai mare îl ajuți să iasă prin geam; cel mic îl ții în brațe și ieși cu el. Taie centurile scaunului auto cu cuțitul de tăiat centuri dacă nu se desfac repede.
4. Ieși și urcă pe acoperișul mașinii dacă apa e prea puternică pentru a ajunge la mal; sună la 112.
5. Nu te întoarce după obiecte.

Ciocanul de spart geamuri cu cuțit de centură costă câteva zeci de lei. Ține-l prins pe consola centrală sau în buzunarul ușii șoferului, nu în torpedou sub hârtii. Pentru mamă sau tată care stă în spate cu copiii, încă unul în spate.

După trecerea apei

• Nu porni o mașină care a stat în apă peste nivelul podelei sau al admisiei motorului. Cheamă un mecanic; pornirea poate distruge motorul.
• Drumurile după inundație: atenție la mâl (alunecos ca gheața), la asfaltul surpat, la podețele avariate, la cablurile căzute, la resturile aduse de apă.
• Nu trece peste poduri peste care a trecut apa până nu sunt verificate.
• Mașinile inundate trebuie anunțate rapid la asigurare (CASCO). Fotografiază nivelul apei, ca dovadă. Vezi Documente și asigurări.

Furtuna de vară, grindina și copacii căzuți

Furtunile de vară cu vânt puternic și grindină sunt tot mai frecvente în România. Pe drum:

• Oprește într-un loc sigur dacă vântul și ploaia devin violente: nu sub copaci, nu lângă stâlpi, panouri publicitare, schele sau clădiri vechi cu acoperișuri care se pot desprinde.
• La grindină mare, oprește sub un pod sau o copertină de benzinărie doar dacă nu blochezi traficul și nu ești pe autostradă (oprirea sub podurile de autostradă creează accidente în lanț). Altfel, oprește pe marginea drumului, cu spatele spre vânt, și acoperă copiii cu pături, departe de geamuri.
• Fulgerele: mașina cu caroserie metalică închisă te protejează bine; rămâi înăuntru, nu atinge piesele metalice.
• După furtună: copaci căzuți, cabluri electrice pe drum, ramuri ascunse în bălți. Nu te apropia de cabluri căzute – consideră-le sub tensiune. Dacă un cablu a căzut peste mașină, rămâi înăuntru și sună la 112; dacă trebuie absolut să ieși (foc), sari cu ambele picioare deodată, fără să atingi simultan mașina și solul, și îndepărtează-te cu pași mici, târșâiți.

Ceața combinată cu fum sau smog

În jurul orașelor mari, iarna, ceața se combină uneori cu fumul de la sobe și de la arderile de deșeuri și scade vizibilitatea și calitatea aerului. Pe lângă regulile de mai sus, pune ventilația pe recirculare în zonele cu miros puternic și evită să ții copiii mult timp în trafic pe astfel de zile.

Mașina și inundația care vine

Când primești avertizare de inundație (RO-ALERT, cod roșu hidrologic, anunțul primăriei):

Mai multe despre inundații, în cartea Inundații, incendii și vreme extremă.

Mașina după ce a trecut prin apă

Chiar dacă ai trecut prin apă puțin adâncă fără probleme, verifică în zilele următoare: frânele (eficiența poate scădea până se usucă discurile), mirosul de umezeală din habitaclu (mochetele ude produc mucegai), martorii de bord (apa poate afecta conectorii electrici), uleiul de motor (un aspect lăptos, ca de cafea cu lapte, înseamnă apă în motor – nu mai porni mașina). Dacă apa a intrat în habitaclu, scoate covorașele, usucă mocheta cu ușile deschise la soare și, dacă e nevoie, cu un aspirator pentru lichide. Scaunele auto ale copiilor ude se usucă complet înainte de folosire; dacă apa era murdară (inundație), spală husele conform instrucțiunilor producătorului.

Mai ales, nu uita: în cazul unei avertizări hidrologice, decizia de a pleca se ia devreme, pe drum uscat. Mașina e un aliat excelent înainte ca apa să ajungă pe drum și un pericol după aceea.

Lista de bifat pentru vreme umedă