Mecanica auto de bază

La evacuare sau în criză, service-urile sunt închise sau supraaglomerate, iar asistența rutieră nu ajunge la timp. Câteva operațiuni simple, pe care le poate face orice șofer, îți țin mașina pe drum. Acest articol nu te transformă în mecanic, dar te învață ce să verifici și ce să repari singur în siguranță.

Verificările lunare (10 minute)

Schimbarea roții

1. Oprește pe teren plat și ferm. Frâna de mână trasă, treapta întâi (sau P la automată). Pune o piatră sau o pană în fața roții opuse diagonal.
2. Scoate roata de rezervă, cricul, cheia de roți și (dacă există) adaptorul pentru prezoanele antifurt.
3. Cu roata încă pe sol, slăbește prezoanele cu o jumătate de tură, în cruce. Folosește greutatea corpului (apasă cu piciorul pe cheie dacă e nevoie).
4. Pune cricul în punctul de ridicare indicat în cartea mașinii (marcaje pe prag). Niciodată sub bare de protecție sau tablă subțire.
5. Ridică mașina până când roata se învârte liber, cu 2–3 cm deasupra solului.
6. Nu băga niciodată mâinile sau picioarele sub mașina ținută doar de cric. Pune roata scoasă sub prag, ca protecție.
7. Desfă prezoanele complet, scoate roata.
8. Montează roata de rezervă, înșurubează prezoanele cu mâna, apoi strânge-le ușor în cruce.
9. Coboară mașina, apoi strânge prezoanele ferm, în cruce.
10. Verifică presiunea roții de rezervă cât de curând. Roata de rezervă îngustă („galetă”) are limită de viteză (de obicei 80 km/h) – scrie pe ea.
11. După 50 km, verifică din nou strângerea prezoanelor.

Kitul de pană (spray + compresor)

Multe mașini noi nu mai au roată de rezervă, ci un kit cu soluție de etanșare și compresor de 12 V. Merge pentru găuri mici în banda de rulare (un cui), nu pentru tăieturi pe flanc sau anvelope distruse. Citește instrucțiunile dinainte; după folosire, anvelopa trebuie verificată sau schimbată.

Bateria descărcată

Pornirea cu cabluri

1. Ambele mașini oprite, contactul luat. Apropie mașinile fără să se atingă.
2. Clema roșie pe borna + a bateriei descărcate.
3. Celălalt capăt roșu pe borna + a bateriei bune.
4. Clema neagră pe borna – a bateriei bune.
5. Celălalt capăt negru pe o parte metalică nevopsită a motorului mașinii cu bateria descărcată, departe de baterie (nu direct pe borna –; reduce riscul de scântei lângă baterie).
6. Pornește mașina donatoare, las-o 2–3 minute.
7. Pornește mașina cu bateria descărcată.
8. Desfă cablurile în ordine inversă: negru de pe motor, negru de pe bateria bună, roșu de pe bateria bună, roșu de pe bateria descărcată.
9. Lasă mașina să meargă cel puțin 20–30 de minute de drum pentru încărcare.

Prevenție

• bateriile cedează cel mai des la primul ger; după 4–5 ani, verific-o la un service toamna;
• bornele curate, fără oxid alb-verzui (se curăță cu o perie și apă cu bicarbonat, cu bateria deconectată);
• la mașinile ținute nefolosite mult timp, un încărcător de întreținere sau decuplarea bornei negative.

Siguranțele și becurile

• cutia de siguranțe e de obicei sub bord și/sau în compartimentul motor; schema e pe capac sau în cartea mașinii;
• o siguranță arsă are firul din interior rupt; o înlocuiești doar cu una de același amperaj (aceeași culoare);
• ține în mașină un set de siguranțe și becuri de rezervă (la mașinile cu becuri clasice);
• dacă o siguranță arde din nou imediat, există un scurtcircuit – nu pune una mai mare.

Supraîncălzirea

1. Dacă acul temperaturii urcă în roșu sau apare martorul: oprește aerul condiționat și pornește încălzirea la maximum (scoate căldură din motor).
2. Oprește cât de repede în siguranță și oprește motorul.
3. Nu deschide buşonul vasului de expansiune cu motorul fierbinte – lichidul sub presiune poate provoca arsuri grave.
4. Așteaptă cel puțin 30 de minute.
5. Verifică nivelul și caută scurgeri (bălți sub mașină, furtunuri crăpate).
6. Completează cu lichid de răcire sau, în urgență, cu apă (vara), apoi la service schimbi cu lichid corect.

Martorii de bord

Martorii roșii înseamnă „oprește”, cei galbeni înseamnă „atenție, verifică”. Cartea mașinii explică fiecare simbol – ține-o în torpedo.

Iarna

• anvelope de iarnă sau all-season cu marcaj de iarnă (obligatorii în România pe drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei);
• lanțurile antiderapante: montează-le o dată acasă, pe uscat, ca să știi cum; pe drum, la frig și pe întuneric, e mult mai greu;
• motorina poate face parafină la ger puternic – folosește motorină de iarnă de la benzinării (se livrează automat sezonier) și, dacă e cazul, aditivi;
• yalele înghețate: spray de dezghețat yale ținut în casă sau în geantă, nu în mașină.

Trusa de scule a mașinii

Învață de la un mecanic

Data viitoare când duci mașina la revizie, întreabă dacă poți privi și pune întrebări. Mulți mecanici îți arată cu plăcere unde sunt filtrele, curelele, ce zgomote sunt normale. Școlile de șoferi și unele asociații auto organizează ocazional cursuri de mecanică de bază pentru șoferi. Vezi și evacuarea cu mașina.

Lichidele mașinii: ce, unde, cât de des

Anvelopele

• presiunea corectă e pe o etichetă pe montantul ușii șoferului sau pe clapeta rezervorului; verific-o la rece, lunar, inclusiv la roata de rezervă;
• adâncimea profilului: minimul legal este 1,6 mm, dar pe zăpadă și pe ploaie anvelopele cu sub 3–4 mm se comportă mult mai prost;
• anvelopele de iarnă sunt obligatorii în România când drumul e acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, indiferent de lună;
• vârsta: cauciucul îmbătrânește și fără să fie folosit; anvelopele mai vechi de 6–8 ani, crăpate pe flancuri, se schimbă.

Mașina care a stat în apă

După o inundație, multe familii încearcă să pornească mașina care a stat în apă. Asta poate distruge motorul definitiv.

1. Nu porni motorul și nici contactul dacă apa a ajuns peste nivelul podelei sau la priza de aer a motorului.
2. Deconectează bateria (întâi borna negativă) ca să eviți scurtcircuite.
3. Fotografiază nivelul apei pe mașină (urmele de noroi), pentru asigurare.
4. Anunță asigurătorul (CASCO) înainte de orice intervenție.
5. Tractează mașina la un service. Apa în motor la pornire (hidrosoc) îndoaie bielele.

Scenariu: mașina nu pornește la –15°C

E 6 dimineața, trebuie să plecați spre bunici, iar motorul doar „tușește” și apoi nu mai face nimic.

1. Stinge farurile, radioul, încălzirea – toată energia bateriei merge la demaror.
2. Încearcă din nou cel mult 10 secunde. Dacă nu pornește, așteaptă un minut, ca bateria să-și revină puțin.
3. La mașinile diesel, așteaptă stingerea martorului bujiilor incandescente înainte de a porni.
4. Dacă demarorul se învârte tot mai încet, bateria e slabă: folosește boosterul sau cablurile de pornire (vezi mai sus).
5. Dacă demarorul nu se învârte deloc și se aude doar un clic, verifică bornele bateriei: pot fi oxidate sau slăbite.
6. Când pornește, lasă motorul să meargă 15–20 de minute sau mergi la drum, ca să reîncarce bateria. După o asemenea dimineață, testează bateria la un service.

Remorcarea

Remorcarea cu o chingă sau un cablu poate fi necesară dacă o mașină din familie a rămas fără motor. Reguli de bază:

• folosește o chingă sau un cablu de remorcare făcut pentru asta, prins doar în inelele de remorcare (nu de bară sau de suspensie);
• marchează legătura cu o bucată de material colorat la mijloc, ca să fie văzută;
• ambele mașini au avariile pornite, iar în cea remorcată stă un șofer cu permis, cu contactul pus (ca să nu blocheze volanul);
• la mașinile cu servofrână și servodirecție, cu motorul oprit, frâna și volanul se mișcă greu – trebuie apăsat mult mai tare;
• pornește lin, mergi încet și evită frânările bruște; înțelegeți-vă dinainte prin semne sau prin stație;
• multe mașini cu cutie automată nu se remorchează pe roți decât pe distanțe foarte scurte – citește manualul.

Greșeli frecvente

• completezi uleiul fără să știi tipul corect – ține în portbagaj un litru din uleiul recomandat pentru mașina ta;
• torni apă rece în radiatorul fierbinte;
• conduci mai departe cu martorul roșu de ulei aprins „până acasă” – motorul se poate bloca în câțiva km;
• cricul pus în alt loc decât punctele marcate de producător – se poate îndoi caroseria sau poate aluneca mașina de pe cric;
• niciodată nu intri sub o mașină ținută doar de cric.

Documentele mașinii în criză

Ține în mașină copii ale talonului și ale poliței RCA, iar originalele conform regulilor de circulație. Notează pe o foaie, în torpedo: numărul de asistență rutieră, numărul asigurătorului pentru daune, tipul de ulei și presiunea roților. Dacă mașina rămâne abandonată la evacuare, fotografiază-o, notează locul exact și anunță poliția sau autoritățile care coordonează evacuarea, ca să nu fie considerată un obstacol cu proprietar necunoscut.