Autostrăzile și drumurile expres în 2026: ce e deschis și unde se termină
Cuprins (9 secțiuni)
- A1 București – Pitești – Sibiu – Deva – Timișoara – Arad – Nădlac
- A2 București – Constanța (Autostrada Soarelui)
- A3 București – Ploiești și A3 „Transilvania”
- A7 Moldova: Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău (– Pașcani)
- A10 Sebeș – Turda
- A0, A4, A6, A8 și drumurile expres
- Nodurile de autostradă: unde te poți răzgândi
- Autostrada în criză: avantaje și capcane
- Tabel: autostrada și drumul ei paralel
România are în 2026 o rețea de autostrăzi care crește repede, dar e încă fragmentată: multe autostrăzi se opresc brusc într-un oraș sau la poalele munților, iar traficul coboară pe un drum național cu o bandă pe sens. Pentru evacuare, asta înseamnă că autostrada te duce repede până la o „pâlnie”, unde viteza scade dramatic. Capitolul îți arată, autostradă cu autostradă, unde se termină asfaltul rapid.
A1 București – Pitești – Sibiu – Deva – Timișoara – Arad – Nădlac
Coloana vertebrală est–vest a țării. Situația pe tronsoane:
| Tronson | Stare (2026) | Ce faci pe porțiunea lipsă |
|---|---|---|
| București – Pitești | Deschis (cea mai veche autostradă din țară) | – |
| Pitești – Curtea de Argeș | Deschis (2024–2025) | – |
| Curtea de Argeș – Boița (prin munți) | În construcție; tronsonul Curtea de Argeș–Tigveni anunțat pentru finalul lui 2026, restul ulterior | DN7 pe Valea Oltului (Râmnicu Vâlcea – Câineni – Boița) |
| Boița – Sibiu – Deva | Deschis | – |
| Deva – Lugoj | Deschis, cu o porțiune lipsă de aproximativ 13 km între Margina și Holdea/Coșevița (estimată pentru 2027 sau mai târziu) | DN68A pe porțiunea lipsă |
| Lugoj – Timișoara – Arad – Nădlac | Deschis, până la frontiera cu Ungaria (Nădlac II), unde continuă autostrada maghiară M43 spre Szeged | – |
Ce înseamnă pentru evacuare: din București ajungi rapid la Pitești și Curtea de Argeș, dar spre Sibiu traversezi munții pe DN7, Valea Oltului – una dintre cele mai sensibile pâlnii ale țării (vezi trecătorile). De la Sibiu spre vest și până în Ungaria ai autostradă aproape continuă. Vezi pe hartă: Pitești 🗺️ Vezi pe hartă, Boița 🗺️ Vezi pe hartă, Nădlac 🗺️ Vezi pe hartă.
A2 București – Constanța (Autostrada Soarelui)
Completă, cu cele două poduri peste Dunăre și brațul Borcea la Fetești–Cernavodă. Este și singura autostradă spre Dobrogea, iar la Cernavodă trece la câțiva kilometri de centrala nucleară. În Constanța se leagă de A4 (varianta ocolitoare), care duce spre Agigea și mai departe spre sud. Vara, în weekend, A2 se aglomerează spre litoral, iar iarna, la viscol, a fost închisă pe porțiuni din Bărăgan. Pentru alternative vezi podurile Dunării. Hartă: Fetești 🗺️ Vezi pe hartă.
A3 București – Ploiești și A3 „Transilvania”
A3 e de fapt două autostrăzi separate de munți:
- București – Ploiești: deschisă, legată de centura Ploieștiului și de A7. De la Ploiești spre Brașov nu există autostradă: drumul e DN1 pe Valea Prahovei. Un tronson scurt (Râșnov–Cristian, aproximativ 6 km) există lângă Brașov.
- Transilvania: deschisă pe porțiuni – Târgu Mureș – Câmpia Turzii – Turda – Gilău – Nădășelu (lângă Cluj), apoi tronsoane noi spre Zalău (Zimbor – Poarta Sălajului, deschis în august 2026), Nușfalău – Suplacu de Barcău și Biharia – Borș (la frontiera cu Ungaria, Borș II). Între ele rămân goluri, pe care circuli pe DN1F, DN1H sau DN1.
Pentru o familie din Cluj, A3 oferă ieșire rapidă spre Turda și Târgu Mureș, dar spre Oradea și Ungaria drumul e încă mixt. Vezi evacuarea din Cluj.
A7 Moldova: Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău (– Pașcani)
Cea mai importantă schimbare din ultimii ani: în august 2026 s-a deschis tronsonul Adjud – Bacău, iar autostrada e continuă de la Ploiești la Bacău. Lucrările continuă spre Pașcani (secțiuni anunțate pentru final de 2026 – 2027), apoi spre Suceava și frontiera cu Ucraina. Practic, A7 dublează E85 (DN2) și preia mare parte din traficul nord–sud din Moldova. Într-o criză cu refugiați veniți dinspre Ucraina sau Moldova, A7 va fi una dintre principalele căi spre sud, deci aglomerată în sensul spre București. Hartă: Focșani 🗺️ Vezi pe hartă, Bacău 🗺️ Vezi pe hartă.
A10 Sebeș – Turda
Leagă A1 (la Sebeș) de A3 (la Turda), adică sudul Transilvaniei de Cluj, fără să mai treci prin Alba Iulia și Aiud pe drumul vechi. Pentru o evacuare Cluj → Sibiu → Valea Oltului sau Cluj → Deva → Timișoara e cea mai rapidă legătură. Hartă: Sebeș 🗺️ Vezi pe hartă.
A0, A4, A6, A8 și drumurile expres
- A0 (centura de autostradă a Bucureștiului): partea de sud e în mare parte în circulație, iar partea de nord e deschisă pe tronsoane, cu altele programate pentru 2026–2027. Ajută enorm la evacuare: poți ocoli orașul de la A1 la A2 fără să intri în București. Verifică ce tronsoane sunt deschise când îți faci planul.
- A4: varianta ocolitoare a Constanței (Ovidiu – Agigea).
- A6: proiectată Lugoj – Drobeta-Turnu Severin – Craiova; în 2026 există doar porțiuni scurte; pe sud-vest circuli în continuare pe DN6.
- A8 (Târgu Mureș – Iași – Ungheni): în construcție pe tronsoane; nu e o rută utilizabilă cap-coadă.
- Drumul expres Craiova – Pitești (DEx12): leagă Oltenia de A1 la Pitești; util pentru Craiova.
- Brăila – Galați (DEx6): anunțat pentru 2026; până atunci, DN22B.
Nodurile de autostradă: unde te poți răzgândi
Pe autostradă îți poți schimba planul doar la noduri. Notează pe hartă, pentru fiecare autostradă din planul tău, nodurile cu drumurile naționale importante (exemple, verifică denumirile exacte pe indicatoare): pe A1 – Ciorogârla, Bolintin, ieșirile spre Găești și Pitești; pe A2 – Fundulea, Lehliu, Fetești, Cernavodă, Medgidia; pe A3 – Moara Vlăsiei, Ploiești; pe A7 – Buzău, Râmnicu Sărat, Focșani, Adjud, Bacău. Când auzi la radio de un blocaj înainte, ieși la nodul anterior, nu aștepta să ajungi în coadă. Între două noduri, singura „ieșire” sunt parcările – utile pentru pauze, dar nu ca ocol.
Autostrada în criză: avantaje și capcane
| Avantaj | Capcană |
|---|---|
| Viteză mare, benzi multiple | Puține ieșiri: dacă se blochează, rămâi prins între două noduri, uneori la 15–30 km distanță |
| Benzinării pe traseu | Se golesc primele într-o criză; cozi lungi |
| Iluminat, parapeți, deszăpezire prioritară | Închisă complet la viscol sau accident grav |
| Ușor de urmat fără GPS | Poate fi rezervată traficului militar sau convoaielor de urgență |
Regula practică: folosește autostrada când pleci devreme, înainte de valul mare. Dacă pleci târziu, alege dinainte un drum național sau județean paralel. Pentru fiecare autostradă din planul tău, notează pe hartă drumul paralel (de exemplu DN7 pentru A1 București–Pitești, DN3 sau DN3A pentru A2, DN1 pentru A3 București–Ploiești, DN2/E85 pentru A7).
Tabel: autostrada și drumul ei paralel
| Autostradă | Drum paralel principal | Al doilea ocol (exemplu) |
|---|---|---|
| A1 București–Pitești | DN7 prin Titu – Găești | Drumuri județene prin sudul județelor Dâmbovița și Argeș (mai lent; verifică-le dinainte) |
| A2 București–Fetești | DN3 prin Lehliu – Călărași, cu bacul la Chiciu | DN2A prin Urziceni – Slobozia – podul Giurgeni–Vadu Oii |
| A3 București–Ploiești | DN1 prin Otopeni – Băicoi | DN1A prin Buftea – Bucov |
| A7 Ploiești–Bacău | DN2/E85 prin Buzău – Focșani – Adjud | DN2B spre Brăila – Galați, apoi DN25 spre Tecuci |
| A1 Sibiu–Deva | DN1/DN7 prin Sebeș – Orăștie | Drumuri județene pe Valea Mureșului |
| A1 Timișoara–Arad–Nădlac | DN69 Timișoara–Arad, DN7 Arad–Nădlac | Ieșirile spre Turnu, Vărșand (Ungaria) |
Pentru detaliile despre combustibil pe autostradă vezi combustibilul pe traseu; pentru blocajele de ore în trafic cu copii mici, cartea despre mașină.